两岸国际物流是台湾第一家利用自由贸易港提供汽车供应链服务的物流企业。而董事长杨光，原本从事进口汽车的销售和批发，因为受克莱斯勒汽车之托在台湾建立亚太营运中心，从而步入了汽车物流行业。
 
此次，他当选“金鹭奖”海峡两岸十大物流领军人物。在接受导报记者专访时，他表示，无论是物流业还是其他产业，台湾与大陆早已密不可分。

 
以合作助推两岸产业协同发展
 
杨光认为，未来两岸物流产业将在分工合作中协同发展。“以汽车业来说，进口车台湾能为大陆做中转，也能集结在大陆这一边。台湾可以连接欧美线，大陆连接东南亚线，形成国际运输线的组合。”杨光说，“此外，如果有台湾的物流企业到大陆投资设点，不可能连车队都自己设,这就要与大陆业者合作。而台湾，可以把先进的技术和管理系统带来，让供应圈里相关的制造商或者营运商了解产品运作，合理安排时间。”
 
在去年的海峡物流论坛上，两岸国际与厦门湖里区人民政府殿前街道办签订了“两岸股份(海西)汽车物流中心”协议，成为唯一一家签订具体投资协议的台湾物流企业。杨光很高兴能成为两岸物流合作的“先行者”，而今年，他观察着整体的政策发展，未来计划在厦门、福州争取投资汽车口岸。
 
ECFA与“自由行”利好两岸物流业
 
ECFA签订之后，两岸不少产业彼此之间享受免关税和低关税，降税的直接效应便是两岸相关产业贸易额的提升。杨光说，在台湾与大陆的自由贸易港之间，应实现资源整合，保证区域里面不仅免税低税，运输作业也顺畅,“才能增加竞争价值，共同合作赚国外的钱”。杨光举自行车品牌为例，台湾的捷安特、美利达，都是国际品牌。他们设计在台湾，而700美金以上的高阶产品也放在台湾生产，现在如果放在大陆生产零部件，因为不用税，拿回到台湾组装，一样是“台湾制造”。到了世界市场上竞争力更大，大陆也会获利。
 
面对即将开放的两岸“自由行”，杨光也非常看好。杨光说，“现在更多人可以去了解和体验台湾，会把台湾的商品带回大陆。而大陆这边，比如平潭岛设立了免税中心，会有台湾人来观光，客运量增加，商品也就增加，物流自然向更好的方面发展。”杨光还特别指出，平潭岛在开发的过程中，提出了共同规划、共同管理、共同经营、共同获利的理念。应该借助这个机会，让相关的产业与大陆后续执行的产业，结合在一起共同运作。